Jakarta, Peridasatu.com – Ledakan mobil listrik Cina telah mengubah peta kompetisi kendaraan global. Tetapi di balik pertumbuhan yang cepat ini, kenyataan pahit mengungkapkan bahwa hanya beberapa merek yang dianggap telah bertahan dalam persaingan yang sangat ketat dan penemuan teknis, yang terjadi dengan sangat cepat.
Read More : Dipimpin OnePlus Ace 3V, Ini Daftar 10 Ponsel Flagship Killer Paling Kencang
Dalam laporan baru -baru ini oleh Alixpartner Consultants Company, yang mengutip Carskups Selasa (8/7/2025), hanya 15 merek yang diharapkan sehat secara finansial hingga tahun 2030, pada ratusan perusahaan yang telah mencoba keberuntungan mereka di pasar mobil listrik Cina.
Pada tahun 2018, ada lebih dari 500 perusahaan yang menciptakan mobil listrik dan kendaraan energi baru (NEV) di Cina. Tetapi kebanyakan dari mereka tidak bisa bersaing dan akhirnya mendapatkan dari pasar. Hingga tahun 2024, hanya 129 perusahaan yang menjual NEV di pasar internal.
“China adalah salah satu energi paling kompetitif dari pasar kendaraan energi paling kompetitif di dunia,” kata Stephen Tire, presiden sektor kendaraan untuk Asia. Weldmister (WM) Motors adalah perusahaan mobil Cina yang tidak dapat bersaing. – (Pandaily/-)
Menurutnya, kebaruan dipromosikan oleh tentara baru, dengan pengecualian perang harga yang serius. Situasi ini sebenarnya mempromosikan lompatan besar dalam kinerja dan teknologi, tetapi sulit bagi banyak produsen mobil listrik Cina untuk mencetak keuntungan untuk waktu yang lama.
Sayangnya, Alixpartner tidak menyebutkan nama 15 mobil listrik Cina. Meskipun mereka dapat mengidentifikasi nama -nama layanan penjualan mereka di pasar nasional dan eksportir.
Berdasarkan pencarian untuk peritattu.com, total 129 perusahaan masih bertahan dan hanya beberapa keuntungan yang dicatat. Mulai dari Maret 2025, hanya pemilik BYD, Li Auto dan Ceres (Ceres, Aito dan Landian Brands) yang benar -benar menguntungkan. Beberapa pemain lokal lainnya, seperti Zakr, Expheng dan Leapmater, dikatakan dibagi.
Read More : Liga 1: Jamu Semen Padang Tanpa Penonton, Persib Ingatkan Bobotoh Tidak ke Stadion
Alixborns juga telah mengamati bahwa banyak daerah di Cina masih memelihara perusahaan yang tidak pantas untuk melindungi pekerjaan setempat. Ini membuatnya lebih lambat dari proses koordinasi pasar.
Para peneliti memperkirakan bahwa 15 merek yang kuat ini mengendalikan 75% pasar hibrida EV dan plug -in di Cina, yang mengacu pada konsentrasi domain oleh beberapa pemain di tengah ratusan merek lain.
Bersama dengan mekanisme ini, masa depan mobil listrik Tiongkok akan disetujui oleh beberapa raksasa yang dapat melarikan diri dari badai. Ratusan merek lain sedang bersiap menghadapi kesempatan untuk memperlambat dari peta kendaraan dunia.
