Jakarta, Beritasatu.com – Masalah Standardisasi Baterai EV (Kendaraan Listrik) adalah fokus utama dalam diskusi terakhir antara peserta industri dan profesional energi. Di antara upaya untuk mempercepat penerimaan kendaraan listrik di Indonesia, beberapa tantangan teknis masih meningkat, terutama terkait dengan kerja sama baterai dan keamanan.
Read More : Ustadz Hilman Fauzi: Menjauhi Sifat Dendam Jalan Dakwah Btv Part 2
William Kosoma, kepala CEO ALVA, menjelaskan bahwa perusahaannya terus memperkuat dukungan ekosistem, termasuk infrastruktur layanan setelah -sales. “Kami bekerja dengan lokakarya di sekitar penjual. Setiap dealer ALVA didukung oleh setidaknya empat lokakarya yang dapat mengakses kendaraan listrik. Saat ini, ada 46 lokakarya di Indonesia,” katanya.
Kepala Penelitian Mobil Popolix Susan Adi Putra berharap bahwa fase ini juga akan dilakukan oleh aktor industri lain untuk mempercepat penerimaan kendaraan listrik. ย Dia mengatakan jumlah lokakarya yang diterima oleh kendaraan listrik masih sangat minim. Alasannya adalah, bahkan jika ada lebih dari satu dekade, masih ada banyak lokakarya yang belum menerima layanan kendaraan listrik, bahkan oleh masalah selain listrik.ย
Demikian juga, dengan akses terbatas ke Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Publik (SPKLU). Menurut Popolix, 63 % mobil listrik dan 29 % pengguna motor listrik lebih suka mengisi daya di SPKLU karena pengisian rumah.
“Oleh karena itu, ada beberapa tantangan yang masih perlu dibersihkan, terutama oleh pengguna,” jelasnya.ย
Evvy Kartini, pendiri National Battery Research Institute (NBRI), menyoroti kurangnya standardisasi baterai Bat di Indonesia. Menurutnya, setiap merek kendaraan masih menggunakan sistem baterai yang berbeda dan perangkat pengisian daya, sehingga sulit untuk mengisi daya pengguna ketika mereka ingin mengisi daya di stasiun publik.ย
“Pemerintah harus segera menyesuaikan standar baterai yang mendukung kapasitas interaksi, sehingga muatan tanpa hambatan timbal balik,” katanya.
Read More : Mobil Listrik di Norwegia Lebih Banyak daripada Mobil Konvensional
Kapasitas baterai EV berarti bahwa baterai produsen yang berbeda dapat digunakan dan diisi di jaringan apa pun. Ini hanya mungkin jika ukuran baterai, bentuk, dan sistem pengisian daya seragam. Menurut Evvy, ini adalah langkah penting dalam memperluas penggunaan kendaraan listrik di Indonesia.
Dia juga tidak hanya mengingat pentingnya peraturan keselamatan baterai EV. Penerbitan sertifikat telah seperti SNI 8872 sejak 2019, tetapi tidak diharuskan oleh pemerintah. Faktanya, undang -undang ini sangat penting untuk keselamatan konsumen dan untuk menghindari kemungkinan kecelakaan karena baterai yang tidak aman.
“Debat ini juga terlibat oleh peserta industri otomotif, dan harapan dapat meningkatkan langkah -langkah strategis dalam membangun ekosistem kendaraan listrik di Indonesia,” Susan menyimpulkan.
Terlepas dari infrastruktur yang tepat, aturan yang jelas dan standardisasi baterai bat, transmisi ke kendaraan ekologis bukanlah mimpi lain, tetapi kenyataan yang dapat dicapai lebih cepat.
