JAKARTA, BERITASEATU.COM – Kebijakan dimensi beban (ODOL) takut akan peningkatan yang signifikan dalam biaya logistik, terutama untuk barang -barang berat seperti pasir dan bahan konstruksi lainnya.
Read More : Persiapan Retret, 505 Kepala Daerah Akan Berkumpul di Wisma Sumbing sebelum Masuk Lokasi Pembekalan
Presiden Asosiasi Pengusaha Indonesia Truk (Optrindo), presiden tingkat Taritan de Jemilan, mengatakan bahwa jika kebijakan ODOL diterapkan tanpa langkah -langkah konstruktif, efeknya dapat menjadi beban keuangan baru, yang secara langsung mengalami komunitas yang luas.
“Biaya transportasi adalah biaya barang -barang pasir. Jika Anda harus mengikuti standar transportasi, biaya pengiriman dapat digandakan,” kata Jemilan Beritaseu.cum di Beritaseu.com Sabtu (28/06/2025).
Dia menjelaskan bahwa praktik pasar saat ini dibentuk dengan sistem pemuatan, yang kelebihan beban. Pemilik barang, untuk efisiensi, mempromosikan jumlah transportasi maksimum. Jika kebijakan ODOL diterapkan secara ketat, jumlah pengiriman atau peningkatan perjalanan dan biaya manajemen akan secara otomatis menjadi bersama.
Pasir, batu -batu dan bahan bangunan lainnya, seperti bahan bangunan lainnya, memiliki dampak yang sangat terasa, tetapi nilai penjualan per unit rendah. Ketika biaya pengiriman melebihi nilai barang, harga penjualan pelanggan meningkat.
“Jika Anda tidak melampaui itu, Anda tidak dapat bersaing, maka pemilik barang mengatakan, karena jika saya mengirimkannya sesuai dengan aturannya, biayanya mahal dan mereka tidak akan dapat bersaing,” kata Jemilan, meniru keluhan pengguna pengguna.
Kebijakan ODOL tidak cukup untuk diterapkan hanya melalui tindakan, tetapi Oprindo menekankan, tetapi jalan harus lengkap dari atas, termasuk infrastruktur jalan, properti dan peraturan teknis. Kalau tidak, efek negatif dapat diperluas ke pelanggan akhir.
Untuk menghindari efek domino ini, implementasi ODOL dilakukan dalam fase dan area tergantung pada jenis barang.
Read More : IHSG Kamis 3 Oktober 2024 Ditutup Melemah 19,43 Poin
“Jika pemerintah masih ingin mengejar kebijakan ODOL, lakukan -secara pribadi untuk setiap barang dagangan. Karena pasir, partisi, batu, terlalu berat terlalu berat untuk batubara, tetapi nilainya kecil. Jika nilainya kecil.
Jemilan menyarankan agar kontrol atau sistem logistik yang kuat, seperti industri makanan dan minuman, akan dimulai dengan area yang tepat. Setelah itu, ia memandu area dengan struktur biaya logistik yang paling intens.
Pemerintah Aptrindo telah meminta pemerintah untuk melindungi aktor bisnis untuk mempersiapkan implementasi lembaran rute ODOL. Kebijakan ini seharusnya tidak hanya fokus pada faktor tindakan, tetapi juga untuk mempertimbangkan dampak ekonomi nyata di lapangan. Dengan jenis pendekatan ini, kontrol dapat dipindahkan tanpa mengganggu stabilitas nasional harga dan distribusi logistik.
“Jika kebijakan ini tidak dihitung dengan hati -hati, efeknya dapat secara langsung menyentuh pelanggan. Harga barang hanya dapat meningkat karena biaya peningkatan logistik,” pungkas Jemilan.
